的用户也能享受类似权益，涉及 YU7、SU7、SU7 Ultra 三款主力车型。具体送啥呢？SU7 车主能拿到 8000 元的 Nappa 真皮座椅，Max 版还能额外解锁价值 2.6 万的城市领航辅助；SU7 Ultra 更夸张，碳纤维方向盘、中控台饰板全白给，连五年保养都包了；入门级的 YU7 也不甘示弱，电动前备箱、空气净化系统统统安排上。再加上年化 2.5% 的金融优惠，乍一看，小米这是血亏赚吆喝啊。
可网友的眼睛是雪亮的。有细心人把这些 “赠品” 挨个计价，发现 6.6 万的配置占了整车售价的近三成。“合着我花 25 万买的，其实就一个车架子？” 一位网友的吐槽瞬间戳中痛点。更讽刺的是，有博主做了个类比：“就像你点一份 25 元的盖浇饭，老板拍着桌子说‘米饭免费送！青菜免费送！盘子筷子都免费送！’，你会不会觉得他有病？”
啥意思？就是不管你喜不喜欢熔岩橙车漆，用不用得上零重力座椅，都得乖乖为这些 “免费赠品” 买单。有准备入手 SU7 的消费者吐槽：“我家里有老人，觉得零重力座椅不实用，想换成普通座椅再便宜点，结果客服说不行。这哪里是送福利，分明是强制捆绑销售！”
对比其他品牌的操作，小米的吃相就更难看了。大家买其他车，配置都是分基础版、高配版，想要啥功能加啥钱，不想用的可以直接选低配，价格也相应降低。可小米倒好，把所有配置打包成 “免费大礼包”，看似大方，实则堵死了消费者的选择空间。“说白了，就是把本该让消费者自主选择的配置，硬说成是额外福利，玩文字游戏呢！” 一位汽车博主直言。
这场争议之所以发酵得这么快，很大程度上是因为雷军的 “老实人” 人设翻了车。这些年，雷军一直以 “理工男”“实在人” 的形象示人，喊着 “科技平权” 的口号，靠着性价比收获了大批米粉。大家之所以愿意相信小米，就是觉得 “雷总不会坑人”。
可今年以来，小米汽车的争议就没断过。3 月份，安徽铜陵发生一起惨烈车祸，小米 SU7 在智能驾驶状态下撞上护栏爆燃，三名女大学生不幸遇难。事后调查发现，标准版车型的 AEB 功能不响应锥桶等静态障碍物，可宣传时却夸大了刹停能力。紧接着 5 月份，SU7 Ultra 的 4.2 万元碳纤维机盖又被曝是 “智商税”—— 所谓的 “双风道导流” 只是个装饰，连纸巾都吹不起来，车主维权只拿到 2000 元积分补偿。
一波未平一波又起，如今又来个 “免费送配置” 的套路，网友的信任度彻底被消耗殆尽。“以前觉得雷军挺实在的，现在发现全是话术。” 有米粉失望地说。还有人翻出雷军之前的采访：“他说过‘营销的本质是诚信’，现在看来，这话听听就行。”
更有意思的是，小米在海外市场还被奉为 “行业颠覆者”，权威报告把它的数字化能力排在宝马、奔驰之上。可国内消费者却频频吐槽营销套路和质量问题，这种海内外的评价割裂，着实耐人寻味。
不可否认，雷军这波 “免费送” 的营销确实赚足了流量。短视频平台上，相关话题播放量破亿，不少消费者冲着 “大礼包” 下了定金。但短期的流量红利，终究抵不过长期的品牌损耗。
这次 “免费送” 的套路，看似让消费者觉得占了便宜，可等大家提车后发现，所谓的 “赠品” 本就该是车价里的一部分，而且还不能自主选择，心里难免会有落差。久而久之，“小米套路多” 的印象一旦形成，再想挽回信任就难了。再动听的故事，也会有人不再买账。
那个曾经喊着 “不搞套路” 的小米，要是能回到初心，少点算计，多点实在，何愁得不到消费者的认可呢？
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