[摘要]应上海远洋船舶管理公司与天津远洋船舶管理公司的要求，上海海硕士软件有限公司从2004年底起分别对上述二家第三方船舶管理公司实施了船舶管理信息系统移植工作，系统使用一年多后目前二家公司进入系统管理的船舶已达到三十多艘，船舶管理信息系统采用的业务流程完全满足第三方船舶工作的需要，实现了船舶管理工作的现代
应上海远洋船舶管理公司与天津远洋船舶管理公司的要求，上海海硕士软件有限公司从2004年底起分别对上述二家第三方船舶管理公司实施了船舶管理信息系统移植工作，系统使用一年多后目前二家公司进入系统管理的船舶已达到三十多艘，船舶管理信息系统采用的业务流程完全满足第三方船舶工作的需要，实现了船舶管理工作的现代化。系统的使用还得到了船东的欢迎与认可，NineGame（国际用户）船东普遍认为使用管理系统后提升与规范了船舶管理过程，提高了对船舶安全管理工作的控制力度，增强了船舶管理成本的管理力度与透明度。
第三方船舶管理信息系统设计时采用了“技术管理是基础、安全控制是核心、成本控制是目的、体系文件是依据”的基本管理理念；系统业务流程设计以船舶管理公司体系文件为依据。为适应船级社船舶检验要求的需要，在系统功能设置上能适应多种船舶设备维护保养、船舶检验的管理体系要求，如船舶机械计划保养体系（PMS）检验指南（CCSGD03－2002）、船舶循环检验CMS管理体系要求与船舶维修保养体系（CWBT）的要求，船舶设备分类及代码采用国家标准(GB/T 16558.2-1996，CWBT编码目录册)，船舶物资管理可选用ISSA标准或IMPA标准。
根据我国第三方船舶管理公司现有的网络设备及业务情况,系统硬件构架设计充分利用现有资源，采用分布式拓扑网络。数据库服务器在内部通过集线器、路由器等路由设备同中间件进行数据交互。船舶数据通过卫星通讯方式定期同岸上邮件服务器进行数据交换，保持船岸数据的一致性与资源共享。系统结构如图1：
按我国船舶管理公司的现行管理机构设置与业务流程要求，船舶管理信息系统分成机关版（二级公司）与船舶版二个版本，分别用作公司与船舶的业务管理。
船舶版以技术管理、安全控制为主，注重船舶设备的维护与各种维修、检验、检查工程的安排与过程控制，设备安全状态监测与评估，油品消耗，按公司安全质量体系要求做好各项工作，并为机关管理系统提供各种决策所需的信息与数据；对于第三方船舶管理公司船舶版的使用可以按公司要求与船员情况可以适当精简。
公司版注重对所属船舶维修保养管理工作的监督与指导，船舶安全管理工作的监控，船舶检验、船舶修理安排与过程控制，船舶备件、物资采购过程控制，船舶运行成本核算，并为决策层提供决策依据、与船东结算等功能。
系统业务流程以公司、船舶安全质量管理体系为依据，实现船舶管理过程控制与公司安全质量管理体系的正常运作，确保航行更安全、海洋更清洁、人员更健康。
船、岸数据的录入与输出实现标准化与规范化。设备管理采用了中国船级社船舶机械计划保养体系（PMS）检验指南（CCSGD03－2002）、船舶循环检验CMS管理体系要求与船舶维修保养体系（CWBT）的标准代码，船舶设备分类及代码采用国家标准(GB/T 16558.2-1996)，船舶物资采用IMPA标准代码与描述，船舶管理基础数据大多采用国际标准、国家标准与行业标准。
系统采用了国内外先进的管理模式与业务流程，有利于改善船舶管理公司的现有管理模式，有利于提高船舶设备完好率与船舶安全的控制力度，实现船舶成本控制与优化运作。
系统界面简洁、操作简单、易于学习和使用；系统为适应船舶检验、PSC、FSC、ISPS等特殊检查要求与用户的不同需要采用中英文选择界面，数据录入不受语种影响可按需选择中文（简、繁体）或英文操作界面；系统对使用者的计算机水平与语言水平没有过高的要求。
船、岸数据实现定时同步，资源共享。数据通讯量小，传送费用低。船岸数据定时同步具有“无改动无发送”机制，对数据文件具有很高的压缩率（90%以上），对通讯设备与通讯软件没有特殊要求，目前船舶上的现有通讯设备与软件均能满足要求。
系统设计时，注意为日后应用软件的升级或公司业务流程的变动提供再开发与拓展的可能性；系统设有各种外部接口，可方便实现与公司其它管理系统（航运系统、人事系统、财务系统）数据交换与资源共享；也可实现与供应商、公司关联企业的数据交换。
系统的运行环境要求，可尽可能利用公司与船舶现有的网络、NineGame（国际用户）硬件与通讯资源，有利于降低系统初置费用。
系统具有多重数据备份功能，需要时可随时恢复，网络设有防火墙，可以有效防止计算机病毒在网络中的扩散，影响系统使用。
第三方船舶管理信息系统有二个版本，船舶版供船舶用，公司版供机关用，二个版本间资源共享、数据实现自动交换。
船岸数据交换是为船岸数据统一而设置的功能模块，达到公司管理人员及时了解船舶各种信息和对船舶管理工作进行监督与干预，同时也为船舶接收公司信息和指令的目的。总体架构如图示。
在船舶数据和公司数据的导入导出中，每条数据都有系统设置的唯一识别码，通过识别码，系统可对导入和导出的数据定位并进行更新、添加等，并保证做到数据交换的正确性与及时性，系统保存有数据交换记录清单。
数据同步是本系统运行的基础，系统采用增量数据导出及导入的方法实现船、岸数据同步与共享，在每天进行一次数据交换的条件下，每次数据交换的数据量大概在50－200KB之间。经软件压缩后能达到更小的数据传输量，最大压缩比为90％（约20KB）。数据通过邮件附件发送，故海事卫星A/B/M/F站均可使用，对于沿海船舶也可选用GPRS上网方式。
通信软件可选北京地面站、荷兰12台、法国电讯的Rydex, AMOS Mail, SKYFILE，目前三种软件均通过测试与实际使用，数据通信正常。
应用软件已经国家软件指定测试中心进行过产品、性能两项测试，并获得国家知识产权局软件著作权登记证书（公司版：软著登字第018850；船舶版：软著登字第018851），成果经过上海市科委鉴定，并获得2004年交通部中国航海科技二等奖与上海市科学技术成果奖。该应用软件在目前国内市场中明显处于领先地位，与国外同类管理系统相比，更具有实用性，更符合我国国情与现行船舶管理体制、管理模式、管理理念，得到了国内航运企业与同行的认同。
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